2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-18 12:11
Le cric est l'un des outils les plus importants de l'automobiliste. Il doit toujours être inclus avec le véhicule. Actuellement, un nombre croissant de propriétaires de voitures utilisent des crics roulants. Leur production et leur approvisionnement se sont généralisés. Le but de l'article est de familiariser le consommateur avec l'appareil et les principes de fonctionnement de ces appareils, de l'orienter dans la variété qu'offre le marché.
Particularités
Un cric roulant est un type de cric hydraulique. Il glisse sous la voiture sur des roues spéciales, soulève la voiture à l'aide d'un vérin hydraulique spécialement positionné et prend lui-même la position souhaitée en fonction de la hauteur de levage, c'est-à-dire s'enroule. D'où le nom.
Il est agencé beaucoup plus compliqué que les autres vérins hydrauliques, et plus encore, les vérins à vis. Se compose des éléments suivants:
- cadre en acier à haute résistance sur quatre roues, dont l'avant est porteur et les arrière sont des guides;
- vérin hydraulique avec une tige qui s'élève avec le corps;
- plate-forme (dans le langage courant - "patch") - la partie qui repose contre la voiture lors du levage;
- pompe de refoulement entraînée par une poignée spéciale (levier).
Les avantages de cet appareil incluent:
- stabilité et fiabilité;
- la possibilité de maintenir la voiture dans un état élevé pendant une longue période sans dispositifs de sécurité;
- attitude économe envers la voiture: ne dépasse pas les seuils, n'abîme pas la peinture;
-
monte et descend rapidement.
Les inconvénients sont une continuation de ses mérites:
- nécessite un support solide (sol, asphalte, béton) et une surface plane;
- plutôt encombrant, prend beaucoup plus de place qu'une vis;
- coûte beaucoup plus cher que ses homologues en termes de capacité de charge d'une conception différente.
Principe d'opération
Le cric roulant fonctionne sur le principe hydraulique, qui est basé sur Loi de Pascal sur la pression exercée sur un liquide ou un gaz . Le fluide de travail dans cet appareil est l'huile hydraulique. Pompé par la pompe, il pénètre dans le cylindre et le soulève avec le carter sous charge. Comme vous le savez, les liquides sont à peine comprimés, et donc un vérin hydraulique peut supporter une charge soulevée pendant très longtemps. Les appareils de cette conception, selon le but, peuvent soulever et contenir de 1 à 200 tonnes.
Les caractéristiques de conception suivantes sont possibles:
- verrou, une goupille de sécurité spéciale qui protège contre l'abaissement accidentel non autorisé;
- pédale de pré-levage pour une approche plus rapide et plus précise du véhicule en cours de levage.
Ces fonctionnalités rendent l'outil plus facile à utiliser. Mais cela affecte son prix.
Ces crics sont généralement classés comme professionnels et coûtent beaucoup d'argent.
Évaluation du modèle
Parmi les crics roulants pour voitures particulières d'une capacité de charge maximale de 2 tonnes, les sympathies des acheteurs se répartissent approximativement comme suit.
Kraft KT 820000
C'est une ancienne marque allemande d'outils et d'accessoires. Fabriqué en Chine. Il est considéré comme l'un des meilleurs du segment des ménages (pour les rares petites réparations automobiles). Hauteur de ramassage (début de levage) - 135 mm, hauteur de levage - 320 mm. Le prix moyen est de 2000 roubles. Livré dans une mallette en plastique.
Zubr 43053-2-K
Le cric le plus courant fabriqué en Russie . Construction renforcée. Solide et fiable. Élève la voiture de tourisme à une hauteur de 330 mm. Ceci est suffisant pour remplacer la plupart des diamètres de roues. Prix - à partir de 2300 roubles.
Belavtokomplekt BAK. 00053"
Cette marque est connue depuis l'époque soviétique. Prix - à partir de 1600 roubles. Hauteur de levage - 320 mm. Le prix est tentant, mais la qualité, selon les avis, est parfois "boiteuse".
Autoprofi DP-20K
Marque russe, marque de plus en plus populaire. Ces vérins sont fiables et durables. Hauteur de levage 330 mm. Convient à la plupart des voitures particulières. Prix - à partir de 2200 roubles.
Livré avec un étui.
Maître matriciel 51020
La patrie de la marque est l'Allemagne, mais l'équipement est fabriqué en Chine. Hauteur de levage 355 mm. Les consommateurs notent la commodité, la compacité et la fiabilité, la facilité d'utilisation. Prix - à partir de 2300 roubles. Livré dans une mallette de transport.
Titan 20008
Marque chinoise nouvellement émergée. Prix - à partir de 2000 roubles, livrés dans un coffret en plastique. Le prix est attractif, mais il y a des plaintes concernant la qualité des joints en caoutchouc et la facilité d'utilisation.
La hauteur de levage de 360 mm est très tentante.
Parmi les appareils professionnels, il convient de noter le Norberg N32035 avec une capacité de charge de 3,5 tonnes. Hauteur de levage 558 mm. Prix - à partir de 11 mille roubles.
De tels crics et similaires sont utilisés dans les services automobiles et les magasins de pneus.
Comment choisir?
Le choix d'un cric roulant automobile doit être principalement basé sur le but de l'utilisation. La plupart des automobilistes en ont besoin pour des réparations ponctuelles et un entretien mineur. Pour cela, des prises jack domestiques (ou "amateur") suffisent, discuté dans la section « Évaluation » . Le facteur déterminant ici est le rapport qualité-prix. Tous ces appareils respectent pleinement ce ratio et, avec quelques fluctuations de qualité, conviennent à toutes les voitures particulières, à l'exception des SUV. Les crics bouteilles ou les crics rack sont recommandés pour toutes les catégories de SUV.
Des crics roulants professionnels sont nécessaires pour travailler dans les ateliers de réparation automobile. Ils ont une ressource, une capacité de charge et une hauteur beaucoup plus grandes
Ils coûtent beaucoup plus cher, mais ces dépenses sont nécessaires.
Comment utiliser?
Avant d'utiliser la prise, vous devez étudier attentivement les instructions du fabricant et prendre toutes les mesures nécessaires en stricte conformité avec celles-ci. Les recommandations données ici ont, bien entendu, un sens très général.
- Nous installons la voiture sur une surface plane (sans pentes évidentes) avec une surface dure (béton, asphalte, plancher en bois) . S'il n'y a pas de revêtement, nous mettons une tôle ou des planches solides.
- On roule le cric sous la voiture de manière à ce que la butée s'insère dans une partie solide de la structure (raidisseur, étrier ressort, traverse du groupe motopropulseur).
- Assurez-vous que la vanne de dérivation sur le cric est fermée . Pour cela, il y a une rainure spéciale à l'extrémité du levier du vérin. Nous essayons de serrer la valve, si nécessaire, serrez-la à fond.
- Nous insérons le levier dans la rainure de la pompe hydraulique, le fixons et commençons à pomper . La partie active du cric s'élève en biais et le cric lui-même, se déplaçant sur roues, prend une position optimale sous le point de charge.
- Après avoir élevé la voiture à la hauteur requise, nous lui substituons un support de sécurité (le cric roulant peut retenir très longtemps la charge soulevée, mais la sécurité passe avant tout) et nous effectuons les travaux nécessaires.
- Après avoir terminé le travail, mis en place toutes les pièces retirées, nous abaissons la voiture . Il peut être abaissé en ouvrant la vanne de dérivation sur le vérin. Nous relâchons le levier, le posons sur la tête de soupape et l'éteignons (¼ de tour suffit). La voiture va baisser.
Le cric roulant nécessite des soins et un entretien. Chaque fois que vous travaillez avec le cric, vous devez l'inspecter pour détecter d'éventuelles fuites d'huile, surveiller la propreté de la tige, évaluer comment le cric réagit au balancement du levier. Dans le même temps, n'oubliez pas de vérifier périodiquement le niveau d'huile et de faire l'appoint si nécessaire . Les instructions expliquent généralement clairement comment remplir le cric d'huile.
S'il y a des fuites, contamination de la tige, le vérin "n'obéit pas" au levier, alors il est temps de remplacer les joints en caoutchouc. Certains vérins (pas tous) sont équipés d'un kit de réparation: un jeu de bagues en caoutchouc qui doit être remplacé lors de la maintenance. Les remplacer coûte du travail, mais rien de bien compliqué.
Le cric doit être stocké et transporté en position verticale (dans laquelle nous le substituons sous la voiture). C'est pour éviter que l'huile ne s'échappe. En ce sens, c'est très bien quand la prise jack est complétée d'un boitier. L'emplacement de la prise à l'intérieur est déjà correct dès le départ.
Et le dernier moment. Les vérins hydrauliques résistent au gel . À des températures inférieures à -10 degrés, l'huile s'épaissit sensiblement et est mal pompée.
Revue Vue d'ensemble
Malgré « l'extrémisme des consommateurs » qui s'est développé ces dernières années, les critiques des crics roulants sur les sites Web des magasins en ligne et dans les portails analytiques sont généralement positives . Les propriétaires notent la commodité de leur utilisation, la vitesse de levage et d'abaissement, le poids et les dimensions relativement faibles, la stabilité pendant le fonctionnement et la sécurité des seuils et d'autres parties de la voiture.
Les plaintes portent souvent sur la qualité des joints en caoutchouc (le plus souvent c'est le cas des vérins Titan), sur la longueur du levier (trop court, il faut faire des efforts supplémentaires), sur la faiblesse du cadre, qui fléchit sous la charge (" Belavtokomplekt"), à l'entraînement problématique de la pompe hydraulique à partir du levier (Autoprofi). Mais il y a peu de telles critiques, et il y a des raisons de croire que ces acheteurs n'ont tout simplement pas eu de chance. Malheureusement, même les meilleurs fabricants peuvent trouver des défauts. Il est recommandé de se renseigner sur les conditions de garantie lors de l'achat d'un cric.
L'analyse montre que les crics à roulettes du segment « ménage » sont de qualité suffisante, pratiques et faciles à utiliser, relativement peu coûteux.
Malgré quelques défauts, ils peuvent fort bien être recommandés à tous les propriétaires de voitures à faible garde au sol.
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