Chariot De Bricolage Pour Tracteur à Conducteur Marchant: Dessins D'un Camion-benne Automoteur Fabriqué Par Ses Soins. Comment Faire Des Freins ?

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 05:38

Un chariot pour tracteur à conducteur marchant est une chose indispensable pour les propriétaires de grandes propriétés foncières et de jardins modestes. Bien sûr, vous pouvez l'acheter dans presque tous les magasins spécialisés, mais vous pouvez essayer de le fabriquer vous-même.

Autoproduction

Cet appareil simplifiera le traitement d'un chalet d'été et facilitera également le transport de diverses marchandises, du foin et des récoltes aux déchets restants. Sa production ne nécessite pas de matériaux coûteux et complexes, la plupart d'entre eux seront plutôt trouvés dans un atelier à domicile. Dans ce cas, un chariot fait maison sera beaucoup plus économique qu'un chariot acheté, car ce dernier coûtera à partir de 12 000 roubles dans le cas d'un nouveau design et de 8 000 lors du choix d'un chariot d'occasion. Les dimensions de la remorque conçue dépendent du type de charge avec laquelle elle doit travailler . Par exemple, pour le transport de 2,5 cents de fret, le chariot doit avoir une largeur égale à 1150 millimètres, une longueur de 1500 millimètres et une hauteur de 280 millimètres.

Entraînement

Lorsqu'il est décidé à quels paramètres correspond le chariot prévu, cela vaut la peine de faire des dessins, puis de calculer la quantité de matériel nécessaire, y compris le canal. Les artisans recommandent de se fier aux détails déjà disponibles et, si nécessaire, d'acheter quelque chose. Le tube profilé de section rectangulaire ou carrée peut être facilement remplacé par le tube rond disponible . Toutes les pièces détectées doivent être nettoyées des taches de corrosion et recouvertes d'un convertisseur de rouille avec une fonction d'amorçage. Conformément aux dessins, certains d'entre eux devront être corrigés en supprimant les éléments inutiles. Ensuite, il ne reste plus qu'à les ajuster et à les combiner.

Parmi les outils pouvant être utiles au travail, les experts appellent une machine à souder, une perceuse ou une perceuse à part entière, une meuleuse avec des disques d'ébauche et de coupe, ainsi qu'un dispositif spécial équipé de rivets.

De nombreux professionnels recommandent, en plus, de faire le plein de peinture à l'huile pour métal ou d'un outil spécial avec une charge polymère. Dans le second cas, la peinture sera plus stable et la carrosserie n'aura pas à être repeinte d'ici la fin de la saison. Le revêtement de peinture est effectué avant l'assemblage de grandes pièces de remorque.

Concevoir un chariot simple

La remorque la plus simple peut transporter de 450 à 500 kilogrammes de fret et peut contenir environ 8 sacs pleins de pommes de terre. Si vous étudiez le dessin, il devient clair que le chariot automoteur sera composé d'éléments typiques tels qu'une carrosserie, un support, un cadre, des roues et autres. Le cadre sera mieux soudé à partir de tubes coupés de section ronde ou rectangulaire, ainsi que de coins en fer . Cela doit être fait sur une surface plane et en utilisant le soudage à l'arc électrique. Pendant le travail, il est nécessaire que la couture soit uniforme à tous les joints, qui sont ensuite poncés avec une meuleuse. La structure résultante pourra opérer dans des zones présentant des irrégularités et de faibles dénivelés. Un corps avec un squelette est généralement fixé à l'aide d'épingles.

De plus, l'installation de ressorts est recommandée pour minimiser les secousses qui se produisent lors de la conduite dans les nids-de-poule. Une benne basculante ne peut fonctionner sans l'aide d'un axe de roue, qui est un axe de 1 mètre de long dont le diamètre n'excède pas trois centimètres. Il est important de s'assurer, lors du choix d'une canne, que ses roues ne dépassent pas les limites du corps. Il sera possible d'assembler les pièces par soudage à travers les coins de support, ainsi que les poutres du cadre avec des mouchoirs à charnières longitudinales. À propos, étant donné que la charge principale tombera sur le point où la remorque est directement connectée, ainsi que sur la zone de virage, elles devraient être renforcées en plus.

Le corps de la remorque à benne basculante est en métal ou en bois - planches ou contreplaqué . Dans tous les cas, l'épaisseur du matériau doit être d'au moins 20 millimètres et il serait préférable de le renforcer avec des coins en acier. Des accessoires sont nécessaires pour relier le cadre et le corps. Soit dit en passant, il peut y avoir de fortes barres de 50 sur 50 mm disponibles à la ferme. Le centre de gravité ne doit pas traverser la ligne droite de l'axe de roue et des raidisseurs sont nécessaires par le bas et sur les côtés.

De plus, il est important de considérer le but pour lequel le chariot sera utilisé . Si des sacs contenant du fret y sont transportés, les côtés rabattables ne sont pas du tout nécessaires. Néanmoins, pour le déchargement, il convient de prévoir une paroi arrière ouvrante de la caisse ou des mécanismes de basculement pour retourner l'appareil. Bien sûr, tous les côtés peuvent être fixés. De plus, ils doivent être lisses à l'intérieur.

Pour que la remorque résultante rejoigne le tracteur à conducteur marchant existant, vous avez besoin d'une pièce spéciale appelée console. Dans ce cas, le mécanisme de connexion doit être retiré dans le corps cylindrique de la charnière longitudinale et fixé avec une bague de poussée spéciale. Cela permettra de créer l'indépendance des roues du chariot par rapport aux roues d'un tracteur à conducteur marchant ou d'autres machines agricoles, ce qui signifie de simplifier le processus de conduite d'un véhicule en mouvement. L'attelage est formé de toute pièce métallique appropriée, dont la longueur est déterminée pour que le dispositif de transport soit commode à manœuvrer.

Les roues sont généralement assemblées à partir de matériaux de rebut . - les pneumatiques d'un side-car motorisé, combinés à la partie centrale prélevée sur d'autres pièces détachées. Les deux essieux sont affûtés au diamètre des roulements du moyeu de la moto prélevé sur le side-car. Pour l'axe de roue, il faut un cercle en acier dont le diamètre atteint au moins trois centimètres, qui sera ensuite soudé avec une charnière longitudinale et des supports d'angle.

Le fond du chariot lui-même est plus pratique à concevoir à partir d'une plaque métallique dont l'épaisseur varie de 2 à 3 millimètres. La planche à bords, qui est plus abordable, mais moins stable, fonctionnera également.

Entre autres choses, un siège et un repose-pieds doivent être créés pour le conducteur. Le siège est soit fixé à un attelage, soit monté directement dans la carrosserie.

Le besoin de freins

Sans aucun doute, il vaut la peine d'ajouter un système de freinage à une remorque faite maison. Sinon, toute descente de la colline peut se terminer en tragédie. Les freins du chariot sont généralement retirés d'un autre véhicule, par exemple une voiture ordinaire ou un tracteur à conducteur marchant. Le mécanisme de stationnement est considéré comme le plus approprié: il peut être utilisé pour fixer la remorque dans un état immobile pendant une longue période, l'arrêter pendant la conduite, ou même la laisser en biais. Vous pouvez utiliser le frein en appuyant sur le levier ou la pédale.

Pour fournir à la remorque la fonction ci-dessus, un tambour et des plaquettes de frein de moto en option sont nécessaires ., ainsi que les rayons, encore une fois, d'une roue de moto. La mise en œuvre de la retouche directe se fera à l'aide d'une machine à souder et d'une pince. Les disques pré-utilisés sont débarrassés des câbles et des tiges et affûtés par un spécialiste. Ensuite, les tambours sont mis sur les moyeux et fixés à l'arrière. L'espace vide résultant entre les nervures devra être rempli en enveloppant les nervures elles-mêmes avec du fil métallique ordinaire.

À l'étape suivante, les disques sont disposés sur l'essieu et fixés avec des bagues. De plus, il vaut la peine de souder un petit fragment d'une pièce métallique, par exemple un coin, à l'axe pour empêcher le disque de bouger. Les câbles sont montés sur des tambours et atteignent l'endroit où le conducteur peut actionner le frein, généralement un levier ou une pédale.