Bateau En Polystyrène : Comment Le Faire Soi-même à Partir De Polystyrène Et De Fibre De Verre ? Un Dessin D'un Bateau En Mousse Fait Maison. Fabrication Sans Fibre De Verre

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-09 13:20

Décrire les bateaux en polystyrène et les construire est très important. Beaucoup de gens s'intéressent vivement à la façon de les fabriquer de leurs propres mains à partir de mousse et de fibre de verre. En plus de se familiariser avec les dessins d'un bateau en mousse fait maison, il est important de tout savoir sur sa fabrication sans fibre de verre.

Caractéristiques d'un bateau fait maison

Ne pensez pas que le bateau en mousse n'est qu'un modèle de démonstration. En fait, il peut démontrer de très bonnes performances. La légèreté des structures en mousse est indéniable. Ce matériau restera longtemps en surface.

L'artisanat fait maison peut être utilisé pour la pêche et pour les excursions sur les lacs, les rivières et les canaux.

La mousse de polystyrène est facile à manipuler . Il parvient à lui donner presque n'importe quelle forme, ce qui augmente la flexibilité dans l'utilisation des conceptions. L'inertie du matériau isolant connu est suffisamment grande pour bien interagir avec le bois et la fibre de verre. Il est également neutre vis-à-vis de la résine époxy. Sous réserve de calculs corrects et compétents et d'une fabrication intelligente, aucun problème de fonctionnement ne devrait survenir.

Préparation de projet

L'élaboration d'un schéma est une étape très importante. Toutes les parties de la structure et leurs dimensions sont pensées à l'avance. Ils tiennent compte du nombre de personnes qui voyageront, de la taille de la cargaison prévue pour le transport. Il est nécessaire de déterminer à l'avance si le bateau sera équipé d'un moteur ou non. L'équipement d'un moteur n'est possible qu'avec un renforcement structurel de certaines pièces.

Le dessin doit refléter:

• traverses avant et arrière;
• segments arrière des côtés et des fonds;
• cartes principales;
• fond principal;
• la proue du bord du bateau;
• feuille pour la pommette.

Il est conseillé de dessiner dans des dimensions proches des dimensions réelles . Cela réduira la probabilité d'erreurs de calcul. Il est également utile que les parties du corps avec cette approche puissent être marquées directement. Le schéma est transféré sur du contreplaqué (cette pièce est appelée plaza). La place comprend une indication de toutes les pièces qui forment le squelette du navire en cours de création.

Il y a rarement assez d'espace sur les places, et ce problème est constamment rencontré par tous les constructeurs navals. Il permet de l'économiser en dessinant les projections des côtés et des demi-latitudes les unes sur les autres. Afin de ne rien confondre, des lignes de couleurs différentes sont utilisées. Chaque projection mentionnée doit montrer les sections du cadre des deux côtés, reliées dans l'assemblage derrière et devant. Il est très important de garder une trace du placement correct des lignes théoriques, telles que:

• la surface avant du boîtier;
• matériel posé sur le pont;
• périmètres de cadre;
• bords des longerons et des carlens.

Méthodes de fabrication

Il existe plusieurs options pour fabriquer une embarcation de qualité.

Classique

Il est tout à fait possible de fabriquer de vos propres mains un simple bateau pliable en mousse plastique à des fins de construction. Lorsque le dessin est prêt et que tous les matériaux sont préparés, vous pouvez immédiatement vous mettre au travail . Ils commencent par la formation du cadre. Le bardage y est attaché. Ils essaient de rendre le corps principal aussi solide que possible, car les caractéristiques de l'embarcation flottante artisanale et sa fiabilité sur l'eau dans diverses situations en dépendent. Les pièces de garniture doivent être ajustées et collées aussi étroitement que possible.

Le revêtement est formé à la fois de l'intérieur et de l'extérieur . Dans les deux cas, la résistance mécanique est importante pour elle, ce qui garantit la sécurité du bateau. Le squelette d'un bateau est créé à partir de blocs de bois. Il est fabriqué en pièces, reliés par des clous ou des vis. Un renforcement supplémentaire du squelette est réalisé en fixant des plaques et des coins, et les nervures de la partie du cadre sont mieux faites de contreplaqué.

La prochaine étape de la construction est la formation de la peau principale . Il est créé dans l'espoir de maintenir la flottabilité. Le bardage est composé de feuilles de mousse de 5 à 10 cm d'épaisseur, il vous faudra en plus de la colle époxy. Étant donné que les feuilles de polystyrène ne peuvent pas être pliées, chaque coin est créé à partir de 3 pièces. Les diagrammes et les lignes de mesure sont transférés au panneau.

Les structures sont collées au châssis . Au lieu de colle, vous pouvez utiliser des clous à tête large et plate. Le revêtement intérieur est généralement en contreplaqué. Ils sont montés de la même manière les uns après les autres afin de tout faire correctement. Il est impératif de s'assurer que les blocs de contreplaqué ne se plient pas, car ils peuvent endommager le matériau de base.

Utiliser de la fibre de verre

La technologie d'utilisation de la fibre de verre est intéressante dans la mesure où elle permet d'équiper le bateau d'un moteur. Le matériau renforçant la structure doit être découpé en toiles. Ils doivent être de la même longueur que le corps. Tous les joints sont catégoriquement inacceptables. Pour fabriquer une structure en fibre de verre, il faut parfois la coudre ensemble.

Dans ce cas, des fils de fibre de verre sont utilisés, extraits des déchets générés. Une alternative est le fil de lin ordinaire, mais il devra être préalablement imprégné d'huile siccative . Le matériau fibreux doit être soigneusement traité avec de la résine polymère. Les rouleaux de couture sont les mieux adaptés à cette fin. Tout doit être fait pour que même des bulles d'air mineures ne restent pas.

En eux-mêmes, ils ne sont pas nocifs, mais c'est un signe de la présence de vides . Et chaque vide fragilise la structure de manière très significative. Chaque couche de tissu est installée de la même manière. Il est permis d'utiliser 1 à 5 couches de fibre de verre.

Il est recommandé d'utiliser un chiffon de verre de qualité 300. Il est appliqué en 2 couches.

La quantité de tissu est sélectionnée à l'avance . Avant de le coller, la base du bateau est préparée très soigneusement. Cette préparation se fait en fixant une cornière en acier similaire à celle utilisée dans les travaux de masticage. En conséquence, les coins seront plus forts et leur forme sera mieux préservée. La fixation temporaire des coins (y compris pour le montage) peut être réalisée avec de petites vis.

La fibre de verre doit être cuite avant le collage . Un traitement approprié est souvent effectué au-dessus d'un feu en étant tiré à travers une flamme à l'aide d'un compagnon. Un chalumeau et même un chalumeau à gaz peuvent également être utilisés. Dans les deux derniers cas, le tissu est suspendu et soigneusement manipulé. Le tissu ainsi amélioré est posé sur le châssis le long du bateau.

Chaque section suivante est posée avec un chevauchement de la précédente de 15 cm . Tous doivent être soigneusement lissés et pressés à la surface. Les couches sont posées mutuellement perpendiculaires pour tisser les fibres et former un revêtement solide. Vous devez lisser n'importe quelle couche, peu importe comment elle se passe. Après avoir préparé le bateau, vous devez le laisser seul pour commencer le processus de polymérisation de la résine.